iBros technic - dystrybutor - kamery termowizyjne FLIR w Polsce

Switch to desktop Register Login

Kolej metra w Delhi wykorzystuje kamery termowizyjne FLIR do monitorowania linii napowietrznych

 

Każdego dnia miliony podróżujących korzysta z metra w Delhi. Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) uważa, że wszystkie koleje przybywają na czas do miejsca przeznaczenia. "Być zorientowanym na usługi i dbać o swoich klientów" - tak chodzi właśnie o DMRC. Aby utrzymać stałe działanie sieci metra, DMRC korzysta z kamer termowizyjnych FLIR. 
 

zdjęcie 3

 

 

Metro Delhi jest systemem szybkiego tranzytu obsługującego miasta Delhi, Gurgaon, Noida i Ghaziabad w Indiach. Sieć składa się z siedmiu linii o łącznej długości 189,63 km z 142 stacjami, z których 35 jest podziemnych. Stanowi kombinację linii na poziomie terenu, wznoszonych oraz podziemnych i wykorzystuje zarówno szeroki rozstaw torów, jak i standardowych rozmiarów pojazdy szynowe. Metro Delhi jest budowane i obsługiwane przez Delhi Metro Rail Corporation (DMRC). Z metra dziennie korzysta średnio 1,8 miliona podróżujących, a DMRC codziennie obsługuje około 2700 przejazdów pomiędzy godziną 6:00 a 23:00, w odstępie 2 minut i 30 sekund pomiędzy kolejnymi pociągami w czasie największej częstotliwości.  

 

 

 

Przewidywanie konieczności konserwacji przy użyciu obrazowania termicznego

Ta duża i intensywnie używana sieć musi być utrzymana w dobrym stanie, aby zapobiec zużyciu sieci w wyniku intensywnego użytkowania, powodując tym samym zamieszanie dla milionów podróżujących. Dlatego też personel obsługi technicznej wykorzystuje kamery termowizyjne w ramach przewidywania prac konserwacyjnych. Mówiąc ogólnie, wszystkie urządzenia elektroniczne i podzespoły nagrzewają się, zanim ulegną awarii. Te potencjalne problemy będą wyraźnie widoczne na obrazie termicznym. Dzięki wczesnemu wykryciu tego wzrostu temperatury za pomocą kamer termowizyjnych FLIR pracownicy techniczni mogą zaplanować naprawy i uniknąć kosztownych awarii i przestojów. W tym celu wszystkie elementy sieci kolejowej są regularnie kontrolowane przez załogę obsługi technicznej za pomocą kamery termowizyjnej FLIR E50. Te okresowe inspekcje odgrywają kluczową rolę w programie profilaktycznym DMRC.  

zdjęcie 2 

 

Instalacja kamery termowizyjnej

Gdy niedawno pojawiły się problemy z siecią metra, co spowodowało ogromne opóźnienia, DMRC podejrzewał, że problem spowodowały izolatory segmentowe. Zespół techniczny DMRC zainstalował jedną z kamer termowizyjnych FLIR E50 w obudowie ochronnej IP66, wyposażonej w specjalne wzierniki oferowane do kamer termowizyjnych przez FLIR nazywane "IR Window", w celu monitorowania problematycznej sekcji przez cały dzień. Chroniona przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi przez obudowę IP66 kamera termowizyjna FLIR E50 mogła bezpiecznie rejestrować promieniowanie podczerwone emitowane przez izolatory segmentowe i dostarczać obrazy termowizyjne ukazujące każdy piksel odpowiadający bezkontaktowemu pomiarowi temperatury. 

 

Sygnał wideo z kamery termowizyjnej FLIR E50 podłączono do rejestratora cyfrowego (DVR) o pojemności jednego terabajta, w celu zapisania danych. Po przeanalizowaniu przez godzinę izolatorów segmentowych system zapisuje plik wideo. Te godzinowe pliki wideo zostały wykorzystane do skorelowania tymczasowych wzrostów temperatury o porę dnia, obciążenie sieci i innych czynników, w celu określenia przyczyny problemu. 

zdjęcie 4

 


Przyczyny znalezione w oparciu o dane termiczne

Wykonanie obudowy ochronnej dla kamery termowizyjnej i rejestratora zostało wykonane przez dystrybutora marki FLIR, pracowników NNK International i DMRC. Instalację wykonali w nocy, aby nie sprawiać problemu użytkownikom metra.

Testy zostały przeprowadzone w miejscach, w których były duże problemy, a wyniki były rejestrowane w przypadku, gdy pantograf przechodził w izolator segmentowy. Zaobserwowane, że czynniki takie jak obciążenie systemu i warunki środowiskowe miały istotny wpływ na pogorszenie stanów izolatorów segmentowych. Aby dodatkowo opisać problem używano kamery termowizyjnej FLIR E50 do monitorowania izolatorów w przypadku, gdy temperatura izolatorów segmentowych przekroczyła ustalony wcześniej próg.

Dokładna analiza danych termicznych pozwoliła DMRC podjąć odpowiednie działania. Ta informacja termiczna pomogła również DMRC sprawdzać swoje systemy w różnych warunkach pogodowych i przy różnym załadunku, aby zapewnić lepsze usługi dla pasażerów. 

zdjęcie 1 FLIR E50

 

Co to jest izolator segmentowy?

Izolatory segmentowe są wykorzystywane w systemie linii napowietrznych kolei, aby izolować elektrycznie i oddzielać poszczególne sekcje w celu konserwacji, bez konieczności wyłączania całego systemu. System linii napowietrznych jest podzielony na części rozdzielone elektrycznie. 

 zdjęcie 5

 

 

 

W Polsce dystrybutorem kamer termowizyjnych FLIR Systems jest iBros technic. iBros technic pomoże w doborze rozwiązania, stworzy lub dołoży potrzebne elementy dodatkowe i akcesoria do indywidualnych potrzeb.

Zapraszamy do kontaktu  +48 12 3767051  Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript. 

©iBros. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Top Desktop version